技术转让成功简讯，南京大学与常州远宇电子有限公司签订了燃料电池技术转让合同，南京大学校董远宇公司董事长潘中来先生与邹志刚教授分别代表双方签字。

    该次转让的技术是邹志刚教授领导的环境材料与再生能源研究中心开发的洁净能源技术，包括四项专利申请及相关的非专利技术。由于涛教授、顾军博士后带领的研究小组围绕质子交换膜燃料电池及其关键原材料的研究课题，主攻“新型低成本燃料电池催化剂制备与表征”、“纳米级燃料电池电极制备与测试”、“高效电堆设计与寿命测试”三个独具特色的研究方向，已成功的研制了常压运行的百瓦级质子交换膜燃料电池，经过高效DC／DC和DC／AC转换，实现了燃料电池对800瓦照明负载提供稳定电压和功率的输出，氢气利用率接近100％。

    通过“燃料电池市场分析报告”可见邹志刚教授领导的环境材料与再生能源研究中心开发的洁净能源技术的可行性非常高，也符合时代所需的高科技节能产品。这是本次技术成功转让的重要因素。

　　潘中来先生领导的瑞声声学科技公司是世界上最大的手机微型声学器材供应商，在其他消费电子领域也有拓展，摩托罗拉、索爱、戴尔、康柏、西门子、创新、任天堂等国际知名企业都是其客户。该公司与南京大学有长期的科研合作关系，并在南京大学建设了“瑞声音频声学实验室”。

　　此次远宇公司除以一百万元购买现有技术外，还将投入近一千万元购买设备和仪器与南京大学合作开展更深入的研究，必将极大的促进南京大学燃料电池研究的产业化进展，为中国新能源产业的发展做出贡献。

    燃料电池市场分析报告：

    燃料电池发展趋势

    有关专家表示，目前依据电解质的不同，燃料电池基本分为五种：碱性燃料电池（AFC）----采用氢氧化钾溶液作为电解液；质子交换膜燃料电池（PEMFC）采用极薄的塑料薄膜作为其电解质；磷酸燃料电池（PAFC）采用200℃高温下的磷酸作为其电解质；熔融碳酸燃料电池（MCFC）；固态氢燃料电池（SOFC）。目前，应用最广泛的是质子交换膜燃料电池（PEMFC）。据业内专家介绍，由于燃料电池没有活塞或涡轮等机械部件及中间环节，其效率大为提高，约为内燃机的两三倍。燃料电池汽车在成本和整体性能上特别是行程和补充燃料上明显优于其它电池的电动汽车。美国《财富》杂志的评论文章声称：“燃料电池将会把那些驱动世界轿车、卡车以及公共汽车的嘈杂而又污染环境的活塞发动机淘汰，就像淘汰蒸汽机。”

    作为未来交通可持续发展的解决方案，燃料电池汽车技术已成为世界各国关注的问题。

    去年美国能源部长亚伯拉罕宣布，布什政府将与美国国内汽车制造商联手开发燃料电池。这似乎意味着，此种以氢为原料的燃料电池最终将取代汽油，成为下一代汽车的动力来源，从而降低环境污染和美国对进口原油的依赖。虽然汽车制造商们大幅度地提高了汽车的燃油效率，但是汽车尾气污染问题还是无法得到根本解决。而使用燃料电池作为动力的汽车引擎排出的“尾气”是干净的水。早在2001年，通用汽车下属致力于燃料电池研发的“全球替代驱动中心”，就在实现燃料电池汽车批量化生产的征途上取得了一系列革命性进展。

    在燃料电池车技术领域内的主要成就包括：在欧宝赛飞利多功能旅行车基础上开发的“氢动一号”燃料电池概念车；以及开发成功具备更优化动力系统的“氢动三号”原形轿车；而一款动力密度高达每升1.75千瓦，创造了世界新记录的燃料电池车也相继问世；并推出了首部装载了汽油重整器的汽车。据通用汽车负责人介绍，致力于燃料电池研发的“全球替代技术中心”成立于1988年，通用汽车公司集中了约250名相关领域内的专家，在美国和欧洲倾力开发燃料电池技术，其目标就是使这一环抱技术能尽早广泛应用于汽车生产当中。在日北美国际车展上，通用不负众望的推出了第一款从零开始全新设计使用燃料电池驱动系统的 AUTOnomy车型，这也是第一款将燃料电池与线传操控电子技术相结合的车形，它成为一个汽车发展史上划时代产品。

    随着世人对自身环境的不断关注，绿色环保的力量不断加大，同时世界石油资源不断趋于枯竭，人类迫切需要一种即环保又高效的车用清洁再生能源，经过反复斟酌，燃料电池被确定为替代石油的新能源。